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汽車彈簧為什么用它？揭秘 1.8159 的強(qiáng)韌真相！
更新時(shí)間：2025-07-29
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1.8159 是一種合金結(jié)構(gòu)鋼，也常被稱為 51CrV4，是歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的高強(qiáng)度彈簧鋼，具有良好的強(qiáng)韌平衡和出色的疲勞性能，廣泛用于汽車懸掛彈簧、板簧、扭力桿、離合器彈簧等高負(fù)載部件。
| 項(xiàng)目 | 內(nèi)容說(shuō)明 |
|---|---|
| ?? 鋼號(hào)名稱 | 1.8159 |
| ?? 英文代號(hào) | 51CrV4 |
| ?? 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) | EN 10089 / EN 10132-4 |
| ?? 材料類型 | 鉻釩合金彈簧鋼 / 高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 |
| 元素 | 含量范圍 |
|---|---|
| C | 0.47 – 0.55 |
| Si | 0.10 – 0.40 |
| Mn | 0.70 – 1.10 |
| Cr | 0.90 – 1.20 |
| V | 0.10 – 0.25 |
| P/S | ≤ 0.025 |
? 高疲勞強(qiáng)度：適合長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)載荷條件
? 良好韌性與回彈性：不易脆斷
? 高硬度和強(qiáng)度：熱處理后強(qiáng)度高
? 可淬透性好：適合中厚截面
?? 焊接性較差：需預(yù)熱與焊后熱處理
| 工序 | 溫度參數(shù)（°C） | 說(shuō)明 |
|---|---|---|
| 正火 | 850–880 | 空冷 |
| 淬火 | 830–860（油冷） | 提高硬度 |
| 回火 | 480–520 | 保持彈性與韌性 |
| 硬度范圍 | HRC 44–52（常用） | 可調(diào)節(jié)，視用途而定 |
| 行業(yè)領(lǐng)域 | 應(yīng)用舉例 |
|---|---|
| ?? 汽車工業(yè) | 懸掛彈簧、離合器彈簧、穩(wěn)定桿 |
| ?? 重型機(jī)械 | 板簧、扭桿、車橋彈簧 |
| ?? 工業(yè)裝備 | 重載彈簧、剎車片、聯(lián)軸器彈性件 |
| ?? 模具工具 | 高載荷回位彈簧、沖壓彈簧 |
| 材料 | 標(biāo)準(zhǔn)/國(guó)家 | 特點(diǎn)描述 |
|---|---|---|
| 51CrV4 | EN / 德國(guó) | 標(biāo)準(zhǔn)彈簧鋼，廣泛使用 |
| 9255 | SAE / 美 | 錳硅彈簧鋼，性價(jià)比高 |
| 60Si2MnA | GB / 中國(guó) | 常用國(guó)產(chǎn)板簧鋼，替代性強(qiáng) |
| SUP10 | JIS / 日本 | 日本汽車彈簧專用鋼 |
021-37786616
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